Lorsque la fourche se comprime (en freinant ou en heurtant une bosse), l'huile écarte la soupape à ressort d'un côté. Ce côté donne un amortissement en compression. Lorsque la fourche se dilate (au rebond), la fourche se dilate et l'huile écarte la soupape à ressort de l'autre côté.

Pourquoi les motos hors route ont-elles des fourches inversées ?

De par leur conception, les fourches inversées ont des tubes de fourche à paroi plus courte et plus fine. Cela se traduit par moins d'inertie de direction et une sensation de conduite plus réactive . Autre avantage, les extrémités avant inversées offrent une meilleure compression et un meilleur amortissement du rebond que les conceptions conventionnelles.

Comment fonctionne une fourche avant ?

Ils utiliser une pile de cales de tailles différentes pour contrôler le débit d'huile dans une cartouche . À basse vitesse, l'huile plie la cale la plus faible et fuit un peu, contrôlant doucement le mouvement. Si vous frappez ce trottoir, la secousse soudaine force l'huile à plier toutes les cales et vous obtenez un débit massif, laissant les fourches monter rapidement.

Comment fonctionnent les fourches avant à cartouche | Conçu tout-terrain

Comment fonctionnent les fourches de vélo tout-terrain

Quel est l'avantage des fourches inversées ?

Le dernier avantage des fourches inversées est leur poids . On suppose souvent que les fourches inversées sont plus lourdes à cause des supports, mais ce n'est pas le cas. Le montant en acier est la partie la plus lourde de l'assemblage de la fourche et les fourches inversées ont des parois plus courtes et plus minces.

Pourquoi les fourches inversées sont-elles meilleures sur une moto ?

Aussi, leur diamètre extérieur où ils se fixent au cadre est plus épais, donc leur fixation au châssis est plus solide . Pour ces raisons, les fourches inversées rendent l'avant d'un vélo plus rigide, ce qui apporte une bonne maniabilité et un bon retour de la route. Les pilotes peuvent sentir cette rigidité du châssis dans les virages ou au freinage.

Pourquoi les Supermotards ont-ils des fourches inversées ?

L'avantage d'avoir des fourchettes inversées ou des USD est d'avoir moins de poids non suspendu .

Qui a inventé les fourches inversées ?

A la fin des années 1970, Steve Simons a inventé le kit anti-cavitation, le cône de fond hydraulique, les tubes cartouches étanches et, en 1980, la fourche inversée révolutionnaire. Cette idée a changé la suspension de la moto pour toujours.

Comment fonctionnent les fourches ?

Ils utiliser une pile de cales de tailles différentes pour contrôler le débit d'huile dans une cartouche . À basse vitesse, l'huile plie la cale la plus faible et fuit un peu, contrôlant doucement le mouvement. Si vous frappez ce trottoir, la secousse soudaine force l'huile à plier toutes les cales et vous obtenez un débit massif, laissant les fourches monter rapidement.

Comment fonctionnent les fourches à air ?

Fourches pneumatiques utiliser la résistance à la compression de l'air sous pression pour absorber les chocs . Le ressort de la fourche est fourni par de l'air comprimé scellé dans une chambre étanche à l'intérieur du bras de fourche. Cette partie s'appelle le ressort pneumatique. Lorsque l'air est comprimé, il résiste à une compression supplémentaire.

Comment fonctionne un blocage de fourche ?

Les systèmes de verrouillage et de rebond fonctionnent en utiliser de l'huile sous pression pour modifier la vitesse de compression et de décompression . Un verrouillage complètement désengagé permettra à l'huile de s'écouler rapidement à travers la chambre tandis qu'une suspension entièrement verrouillée limitera complètement le débit d'huile.

Comment fonctionnent les fourches à tige d'amortissement?

Une fourche à tige d'amortissement est assez simple: tout ce qui se passe est l'huile est poussée à travers des orifices fixes . Ce type d'amortissement est appelé amortissement au carré de la vitesse. Plus la roue se déplace rapidement verticalement, plus l'huile est poussée à travers les trous. C'est un point important.

Comment fonctionne une tige d'amortisseur ?

Les trous à diamètre fixe d'une tige d'amortisseur permettent à l'huile de s'écouler librement à faible vitesse de compression de la fourche (amortissement à basse vitesse), offrant peu d'amortissement, et donc une conduite en peluche, peut-être même bâclée, sur de petites bosses lisses.

A quoi sert l'amortissement sur une moto ?

Amortissement en compression contrôle la course de choc initiale de la suspension . Comme la roue est forcée vers le haut par une bosse, le circuit de compression contrôle la vitesse à laquelle la suspension se comprime ; il aide le ressort à empêcher la suspension d'utiliser une course excessive et/ou de toucher le fond.

Qu'est-ce que l'amortissement de la fourche ?

Amortissement du rebond régule la vitesse à laquelle votre fourche ou votre amortisseur récupère ou rebondit après un impact et reprend sa course complète . Tout comme un circuit de compression, l'amortissement du rebond repose sur l'huile se déplaçant dans un circuit pour réguler la vitesse à laquelle la suspension s'étend après avoir été comprimée.

Comment fonctionnent les fourches de moto inversées ?

Les fourches inversées ont généralement plus de chevauchement - la quantité dont le montant dépasse dans le curseur - que les fourches conventionnelles . Et plus il y a de chevauchement, plus la fourche est rigide - tout comme une échelle extensible. Les fourches inversées ont également des douilles de curseur plus longues.

Pourquoi les gens inversent-ils les fourches des motos ?

De par leur conception, les fourches inversées ont des tubes de fourche à paroi plus courte et plus fine. Cela se traduit par moins d'inertie de direction et une sensation de conduite plus réactive . Autre avantage, les extrémités avant inversées offrent une meilleure compression et un meilleur amortissement du rebond que les conceptions conventionnelles.

Les Harley ont-elles des fourches inversées ?

Désormais, les vélos de route de production homologués pour la course sont équipés de fourches inversées dès la sortie d'usine. Même certaines Harley sont équipées de fourches USD . Le plus grand avantage de la conception de la fourche inversée est la rigidité et la résistance accrues au point de levier de votre suspension avant.

Quelle est la meilleure fourche USD vs télescopique?

Les fourches avant USD sont bien plus chères que les suspensions télescopiques conventionnelles . Cependant, ces fourches USD plus avancées permettent une meilleure absorption des chocs, ce qui rend la suspension plus sujette aux dommages.

Quel est l'intérêt des fourches inversées ?

De par leur conception, les fourches inversées ont des tubes de fourche à paroi plus courte et plus fine. Cela se traduit par moins d'inertie de direction et une sensation de conduite plus réactive . Autre avantage, les extrémités avant inversées offrent une meilleure compression et un meilleur amortissement du rebond que les conceptions conventionnelles.

Pourquoi les fourches VTT ne sont-elles pas inversées ?

La fourche inversée nécessite un gros moyeu large pour les rendre plus rigides , il souffre également un peu de la rigidité car beaucoup se plaignent de la torsion de la fourche. Il y a des moments où ils montrent la faiblesse sur la piste mais dans l'ensemble ça va.